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原因二：机票退款面临财务风险和法律风险
1、民航机票的销售代理链条比较长，金额也相对较大，而且购票人、乘机人、支付人有可能并不相同，退票时适用的退票条件也不同，合同关系比较复杂。导致了退票的时候需要审核的内容相对较多。假如碰到航空公司之间代码共享、航班签转等更加复杂情况的话，退票审核的难度会更大。
2、一般航司都是在确认收到票款后才给旅客直接办理退票退款，但因为这几年航班特情太多，为提高服务减少现场压力，对于航司原因导致的非自愿退票，航司都主动承担了风险，直接予以退票退款，大大加快了退票退款速度。钱没回笼，航司直接秒退，这是一个巨大财务漏洞。
3、另外，从国家关于反洗钱反套现的相关要求看，原则上票款要原路退回。就是航司退代理，代理退给支付人原支付渠道和方式。而且法律前提还必须是由旅客本人发起，如果旅客，购票人，支付人不一致，这事就比较复杂。所以一般都是在航班取消、延误等特殊情况下，才给予旅客本人直接办理快速退票退款。
4、更复杂的情况是机票代理商给客户月结垫款，假如出票后旅客本人发起退款，航司秒退，结果出票代理和航司实际都没有收到钱，这个财务风险和漏洞就更大了。
原因三：民航机票结算系统有待升级
民航运输业是信息化程度比较高、也比较早的行业，早在上世纪九十年代就已经开始用计算机来进行机票销售，那个时候计算机的软硬件系统的设计也比较初级，相对来说结算系统上设计思路和设计语言也是上一代的，那么整个这个民航业的结算体系就一直沿用下来了。到了今天这个互联网、数据化时代，所有的硬件以及软件的设计语言都已经不可同日而语了。换句话说，其他行业设计系统的后发优势会更加明显，民航机票结算体系所留存的问题就暴露出来了。
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